M0 – áldás és átok
Fábri István, Civil Szó 2009/1

Csömörön közel két évtizedes története van az M0-s körgyűrű tervezését és építését kísérő vitáknak.

1993-ban a képviselő-testület nagy többséggel elutasította a Csömör közigazgatási területein áthaladó nyomvonalterveket. Bátovszki György polgármester azonban – nem törődve azzal, mivel is bízta őt meg munkáltatója, a képviselő-testület – úton-útfélen hangoztatta, hogy a település támogatja az akkori nyomvonalterveket. Később, 2000 után, amikor már az új törvény értelmében az önkormányzatnak nem volt joga vétót emelni, lényegében a megmaradt törvényi beleszólási lehetőségekről is lemondott, hiszen alig kért valamit a beruházóktól a falu érdekében.

Mit ért el az önkormányzat? Olyan terveket hagyott jóvá, amely nem elegendő környezetvédelmi beruházást tartalmazott, ám még azokat sem sikerült betartatnia. Ráadásul az autósok is rosszul jártak, hiszen nem tudta elérni, hogy Csömörön, amelynek közigazgatási területén több kilométeren keresztül halad a körgyűrű, legalább egy lehajtó épüljön! Ezért két és fél kilométeres szervizúton kell végigmenniük a csömörieknek, hogy ráhajthassanak az autóútra. Ez a Nyugat felé haladóknak plusz 5 kilométeres kerülőt jelent. A csömöri vezetés hagyta továbbá, hogy gyalogjárda és kerékpárút nélkül épüljenek meg az M0-son átívelő felüljárók.

Bátovszki György polgármester mellett Vella Nándor alpolgármester is végigsunnyogta a beruházást, és 20 év után, mikor már lehet, hogy minden mindegy, akar főnökével együtt nagy környezetvédőnek mutatkozni. 2009-ben veszik fel a kapcsolatot környezetvédelmi szakemberekkel… Tisztelt polgármester és alpolgármester urak! Nem késtek ezzel el egy kicsit?! Miért csak nyugdíjas éveik közeledtével jutott ez eszükbe?! Hogy néznek ezek után a szemükbe azon csömöri családok százainak, akiknek az Önök nemtörődömsége, trehánysága miatt a 100-200 méterre dübörgő kamionáradat zaja és bűze tönkreteszi a mindennapjait, elértékteleníti az egész életük munkájával megteremtett házukat?!